В оптимальні терміни і за новітніми технологіями калуські нафтохіміки оновлюють під’їзні колії

В оптимальні терміни і за новітніми технологіями калуські нафтохіміки оновлюють під’їзні колії

Їх ремонт дозволить зменшити тривалість ведення вантажо-розвантажувальних робіт та поліпшити маневреність рухомого складу залізничного цеху

У період з 15 по 19 червня в цеху розливу вуглеводнів виробництва етилену і поліетилену ТОВ «КАРПАТНАФТОХІМ» були виконані важливі роботи з ремонту під’їзних колій.

Про те, які саме роботи були виконані і хто їх виконував журналіст «НК» поцікавився у начальника відділу з ремонту  будівель, споруд і промислових об’єктів ТОВ «КАРПАТНАФТОХІМ» Володимира Стефанюка.

– Почну з того, – розповідає Володимир Васильович, – що роботи з ремонту залізничних колій на території виробництва етилену і поліетилену ми розпочали ще минулого року. Але основні завдання з оновлення колійного господарства залізничного цеху підприємства, зокрема з ремонту під’їзних колій до естакад від станції «Хімік-Новий», ми запланували на цей рік. Згідно з відповідним наказом генерального директора підприємства Івана Підсадюка, всі ремонтні роботи на ділянках під’їзних колій передбачено виконати в два етапи. Перший із них ми успішно завершили опівночі 19 червня.

Що стосується виконавця цих робіт, то тут до уваги бралася їх   специфіка, а також необхідність надійного проведення в оптимальні терміни, зважаючи на виробничі потреби підприємства щодо забезпечення його виробництв сировиною та відвантаження готової продукції споживачам. З цією метою було вирішено укласти відповідну угоду з АТ «Укрзалізниця», яке має в своїй структурі спеціалізовані підрозділи як з демонтажу старих ділянок колій, так і встановлення нових у виді 25-метрових рейко-шпальних решіток.

Вибір саме цього виконавця був пов’язаний також із тим, що  підприємство єдине в Україні, яке має великий досвід їх проведення, адже постійно цим  займається і в організації робіт у них все чітко передбачено, що сприяло нашій потребі виконати їх в оптимальні терміни.

Тож за чотири дні ми в цілому демонтували існуючу основу під рейками, дерев’яні шпали та оновили верхню будову колій на кількох ділянках із повною їх заміною загальною довжиною 775 метрів. Задля їх виконання АТ «Укрзалізниця» використала потужний залізничний кран, який підіймає і демонтує старі рейкові конструкції, автопоїзд, що доставив рейко-шпальні решітки, хопер-дозаторні вагони, виправно-рихтувальну машину, бульдозери і навантажувач. Усю цю техніку забезпечив виконавець робіт

– Чи всі заплановані роботи виконані?

– Основна частина робіт, що ми передбачали, виконана. Ще залишилося аналогічним методом і теж за участю бригад АТ «Укрзалізниця» замінити кілька ділянок колій загальною довжиною 500 метрів у цьому ж цеху розливу вуглеводнів. Ці роботи ми плануємо розпочати вранці 24 червня.

Про те, що зумовило виконання робіт з ремонту під’їзних колій ми поцікавилися у начальника залізничного цеху Миколи Хоми.

– Перш за все такі роботи були заплановані з метою забезпечення надійної експлуатації нашого рухомого складу і вчасного завантаження готової продукції та розвантаження прямогонного бензину, газових сумішей та інших видів сировини, – розповідає він. – Працівники цеху власними силами підтримували в належному стані як під’їзні колії, так ті, що знаходяться під естакадами, але за тривалий період експлуатації як основа під рейками, так і ще існуючі на окремих ділянках дерев’яні шпали суттєво зносилися і потребували заміни на нові залізобетонні, що нині встановлені за сучасними технологіями. А це в свою чергу забезпечить більшу маневреність нашого рухомого складу і таким чином зекономить час у ході проведення вантажо-розвантажувальних робіт. Тож, користуючись нагодою, хочу подякувати керівництву нашого підприємства, його Наглядовій раді, які підтримали ініціативу з організації та проведення таких робіт.

На знімку: працівники АТ «Укрзалізниця» ведуть роботи з монтажу нових рейко-шпальних решіток.